Berichtgeving over de vulkaan/aswolk in IJsland
Natuurverschijnselen
Berichtgeving over de vulkaan/aswolk in IJsland
Hier de link van sat24 waarop de luchtstoming duidelijk
te zien is.
http://www.sat24.nl/Eyjafjallajokull-volcano.aspx
Er gaat iets mis met het uploaden van de foto, daarom maar even de link naar de foto.
Het gaat om een satellietfoto die vanmiddag is gemaakt.
Daarop een vrijwel onbewolkt Nederland te zien, zonder aswolk volgens mij.
http://rapidfire.sci.gsfc.nasa.gov/subsets...10105.aqua.250m | Gewijzigd: 15 april 2010, 18:00 uur, door Han
Het gaat om een satellietfoto die vanmiddag is gemaakt.
Daarop een vrijwel onbewolkt Nederland te zien, zonder aswolk volgens mij.
http://rapidfire.sci.gsfc.nasa.gov/subsets...10105.aqua.250m | Gewijzigd: 15 april 2010, 18:00 uur, door Han
WimBaens
Lid
Woonplaats: Molenbeersel (N-O Belgisch Limburg)
Berichten: 1452
Lid sinds: 16 dec. 2009
Eruption Could Go On For Months:
Following yesterday's slightly surprising eruption development, more detailed news have begun to trickle in. I bring you as much as I know, straight from the very knowledgeable and probably very tired scientists who are working on this right now. And I apologise in advance for a lot of science-talk, but honestly, this is a simplified version of what is going on!
The first few hours
It's not clear exactly what time the eruption actually began, but it is clear that it started very gradually and then increased in strength. Data shows an intense but short-lived earthquake swarm, which then died out and gave way to gradually increasing volcanic tremor. It's probably fair to say that magma reached the surface at some point during the early tremor period. GPS stations in the area showed a subsidence of the ground, probably showing a release of pressure from the volcanic system, on Friday. This was around the time that activity at the Fimmvörðuháls eruption site ceased. GPS readings then show a very rapid inflation on Monday, prior to the eruption, followed by another period of deflation immediately prior to, or just at the onset of the eruption.
The fissure that opened beneath the ice is believed to be about 2 kilometres long, and has actually breached the south wall of the mountain's summit crater, which is slightly unusual. I've seen some fantastic images taken by scientific flights over the area actually showing the growth of the holes in the glacier as ice was melted away, so the early hours of the eruption have proven to be really quite interesting.
Initially the eruptive plume was mainly white, consisting mostly of steam with a little ash. It seems to generally sit at around 4.5 kilometres altitude, occasionally reaching 6 kilometres following bursts of explosive activity. Around 6-7 PM last night, the plume began to get abruptly darker, probably indicating that enough ice had been melted from above the fissure to let ash and tephra (small bits of rock) through. The plume was really very dark by the time the sun started to set last night.
Possibly getting more explosive
Ash and tephra fall was initially light, but increased as the plume became darker. The plume is being blown east by the wind, and this is not expected to change greatly in the coming day or so at least, so fallout should be contained to a fairly narrow band to the east of the volcano. As of this morning the depth of fallout on the ground was about 3-5 millimetres, but is ongoing.
Interestingly, the tephra fallout was very dark in colour, which is what would be expected from a basaltic eruption like this. However, there are reports coming in recent hours of the particles getting lighter in colour as the eruption progresses - now more of a grey-brown. This could possibly be indicative of more evolved, silica-rich magma beginning to make its way to the surface.
What does this mean? Well, higher-silica magmas tend to produce more explosive eruptions, and Eyjafjallajökull does have a history of such eruptions from its central crater. Bearing in mind that the eruption is already 'phreato-magmatic' in nature (water coming into contact with magma under the surface and interacting explosively) and therefore quite violent, the presence of more evolved magmas could still mean an increase in the violence of the eruption.
Jökulhlaup-frenzy
I'm sure you already all know about the jökulhlaup (“glacial floodsâ€) that occurred yesterday, but I will sum them up. The volcano produced two separate jökulhlaup, one flowing south, and one flowing north and then south around the other side of the glacier. These headed south towards the sea, and so Route 1 had to be broken to save bridges - a good decision, it seems, and one that seems to have worked.
A second jökulhlaup burst occurred last night, and was quite different - the earlier ones were warmer, and largely water with some debris, but the second ones were much colder, almost freezing, with large chunks of ice from the glacier. These icebergs are probably going to be the biggest threat to the road and bridges if they continue to come, which is likely - as long as the eruption continues; we can really expect jökulhlaup production to continue as well.
Days? Weeks? Months?
So what can we expect in the future? Well, as usual, we have no idea. The eruption could last days, weeks, or months (as evidenced by the 1821 eruption). The nature of the eruption could change if more explosive magmas are indeed present at this eruption site. More fissures could open up... you get the picture. All I can do it keep you informed of what is going on, and that's what I'll do. So keep checking back!
Bron: http://grapevine.is/News/ReadArticle/eruption-report-10
Following yesterday's slightly surprising eruption development, more detailed news have begun to trickle in. I bring you as much as I know, straight from the very knowledgeable and probably very tired scientists who are working on this right now. And I apologise in advance for a lot of science-talk, but honestly, this is a simplified version of what is going on!
The first few hours
It's not clear exactly what time the eruption actually began, but it is clear that it started very gradually and then increased in strength. Data shows an intense but short-lived earthquake swarm, which then died out and gave way to gradually increasing volcanic tremor. It's probably fair to say that magma reached the surface at some point during the early tremor period. GPS stations in the area showed a subsidence of the ground, probably showing a release of pressure from the volcanic system, on Friday. This was around the time that activity at the Fimmvörðuháls eruption site ceased. GPS readings then show a very rapid inflation on Monday, prior to the eruption, followed by another period of deflation immediately prior to, or just at the onset of the eruption.
The fissure that opened beneath the ice is believed to be about 2 kilometres long, and has actually breached the south wall of the mountain's summit crater, which is slightly unusual. I've seen some fantastic images taken by scientific flights over the area actually showing the growth of the holes in the glacier as ice was melted away, so the early hours of the eruption have proven to be really quite interesting.
Initially the eruptive plume was mainly white, consisting mostly of steam with a little ash. It seems to generally sit at around 4.5 kilometres altitude, occasionally reaching 6 kilometres following bursts of explosive activity. Around 6-7 PM last night, the plume began to get abruptly darker, probably indicating that enough ice had been melted from above the fissure to let ash and tephra (small bits of rock) through. The plume was really very dark by the time the sun started to set last night.
Possibly getting more explosive
Ash and tephra fall was initially light, but increased as the plume became darker. The plume is being blown east by the wind, and this is not expected to change greatly in the coming day or so at least, so fallout should be contained to a fairly narrow band to the east of the volcano. As of this morning the depth of fallout on the ground was about 3-5 millimetres, but is ongoing.
Interestingly, the tephra fallout was very dark in colour, which is what would be expected from a basaltic eruption like this. However, there are reports coming in recent hours of the particles getting lighter in colour as the eruption progresses - now more of a grey-brown. This could possibly be indicative of more evolved, silica-rich magma beginning to make its way to the surface.
What does this mean? Well, higher-silica magmas tend to produce more explosive eruptions, and Eyjafjallajökull does have a history of such eruptions from its central crater. Bearing in mind that the eruption is already 'phreato-magmatic' in nature (water coming into contact with magma under the surface and interacting explosively) and therefore quite violent, the presence of more evolved magmas could still mean an increase in the violence of the eruption.
Jökulhlaup-frenzy
I'm sure you already all know about the jökulhlaup (“glacial floodsâ€) that occurred yesterday, but I will sum them up. The volcano produced two separate jökulhlaup, one flowing south, and one flowing north and then south around the other side of the glacier. These headed south towards the sea, and so Route 1 had to be broken to save bridges - a good decision, it seems, and one that seems to have worked.
A second jökulhlaup burst occurred last night, and was quite different - the earlier ones were warmer, and largely water with some debris, but the second ones were much colder, almost freezing, with large chunks of ice from the glacier. These icebergs are probably going to be the biggest threat to the road and bridges if they continue to come, which is likely - as long as the eruption continues; we can really expect jökulhlaup production to continue as well.
Days? Weeks? Months?
So what can we expect in the future? Well, as usual, we have no idea. The eruption could last days, weeks, or months (as evidenced by the 1821 eruption). The nature of the eruption could change if more explosive magmas are indeed present at this eruption site. More fissures could open up... you get the picture. All I can do it keep you informed of what is going on, and that's what I'll do. So keep checking back!
Bron: http://grapevine.is/News/ReadArticle/eruption-report-10
Citaat van luci, donderdag 15 april 2010, 18:08 uur
Is dit mogelijk???
http://www.faqt.nl/?p=5423
Alles is mogelijk, maar dat dit beschrijft na de uitbarsting die de 14-04 verergerde, betwijfel ik. De zwaarste uitbarsting op IJsland in de recente geschiedenis is die van Laki. zie http://nl.wikipedia.org/wiki/Laki
http://www.faqt.nl/?p=5423
Alles is mogelijk, maar dat dit beschrijft na de uitbarsting die de 14-04 verergerde, betwijfel ik. De zwaarste uitbarsting op IJsland in de recente geschiedenis is die van Laki. zie http://nl.wikipedia.org/wiki/Laki
http://www.nu.nl/binnenland/2227006/nederl...r-gesloten.html
De maatregel is nodig omdat de vulkanische as uit IJsland ''aan het dalen is en tot op de grond aanwezig kan zijn''. En dat vormt een veiligheidsrisico.
p.s. het valt mij trouwens op dat de tijd hier op het forum 2 uur achterloopt.
De maatregel is nodig omdat de vulkanische as uit IJsland ''aan het dalen is en tot op de grond aanwezig kan zijn''. En dat vormt een veiligheidsrisico.
p.s. het valt mij trouwens op dat de tijd hier op het forum 2 uur achterloopt.
Bekijk ook eens mijn website
Webcams waarop de as is te zien.
http://www.ruv.is/katla/
http://eldgos.mila.is/eyjafjallajokull-fra-valahnjuk/
Laatste filmpje uit IJsland:
http://http.ruv.straumar.is/static.ruv.is/geyma/oskufall.wmv
http://www.ruv.is/katla/
http://eldgos.mila.is/eyjafjallajokull-fra-valahnjuk/
Laatste filmpje uit IJsland:
http://http.ruv.straumar.is/static.ruv.is/geyma/oskufall.wmv
Wat een chaos kan die stofwolk veroorzaken.
Zit met een hoop pakjes die door DHL moeten afgeleverd worden. Maar ze kunnen niet vertrekken... En het zijn planten...
PFFF Had daarstraks nog contact met DHL in Brussel. Ze zitten vlak aan de luchthaven. De man zei me dat hij het nog nooit had meegemaakt dat het daar zo stilletjes was.
DHL stuurt zijn klanten dus om de zoveel tijd een mail om ons op de hoogte te houden. In ieder geval is de luchthaven al tot morgen 18 u gesloten. En dan is het afwachten wat die stofwolk gaat doen, niemand weet het...
Zit met een hoop pakjes die door DHL moeten afgeleverd worden. Maar ze kunnen niet vertrekken... En het zijn planten...
PFFF Had daarstraks nog contact met DHL in Brussel. Ze zitten vlak aan de luchthaven. De man zei me dat hij het nog nooit had meegemaakt dat het daar zo stilletjes was.
DHL stuurt zijn klanten dus om de zoveel tijd een mail om ons op de hoogte te houden. In ieder geval is de luchthaven al tot morgen 18 u gesloten. En dan is het afwachten wat die stofwolk gaat doen, niemand weet het...
ik hoop dat het een beetje te zien is maar deze cam staat goed op de zon gericht en het is zo zonsondergang
http://www.zeegat.nl/
hopelijk word het nog een beetje rood
http://www.zeegat.nl/
hopelijk word het nog een beetje rood
you are a god amongst insects
nog een filmpje van de aswolk:
http://http.ruv.straumar.is/static.ruv.is/...yndir_vefur.wmv
Leuk die webcam. Hier in het Noorden is het bewolkt dus weinig te zien van de zon. Bedankt
http://http.ruv.straumar.is/static.ruv.is/...yndir_vefur.wmv
Leuk die webcam. Hier in het Noorden is het bewolkt dus weinig te zien van de zon. Bedankt
Schiphol annuleert honderden vluchten
Luchthaven Schiphol verwacht donderdag honderden vluchten te annuleren. Volgens de planning zou Schiphol donderdag 1108 vluchten afhandelen.
,,Ruim de helft daarvan is doorgegaan'', aldus een woordvoerster van de luchthaven. Rond half vijf in de middag waren 150 tot 175 vluchten uitgevallen. ,,Dat loopt zeker op tot een paar honderd.''
Bron: PZC
Luchthaven Schiphol verwacht donderdag honderden vluchten te annuleren. Volgens de planning zou Schiphol donderdag 1108 vluchten afhandelen.
,,Ruim de helft daarvan is doorgegaan'', aldus een woordvoerster van de luchthaven. Rond half vijf in de middag waren 150 tot 175 vluchten uitgevallen. ,,Dat loopt zeker op tot een paar honderd.''
Bron: PZC
“There is no such thing as bad weather, only different kinds of good weather.â€ÂMijn Weerblog
Vorige uitbarsting IJslandse vulkaan duurde één jaar
Als de geschiedenis zich herhaalt, kan de IJslandse Eyjafjallajökull-vulkaan nog een tijd voor problemen blijven zorgen. De vorige uitbarsting duurde meer dan een jaar. De uitbarsting begon op 20 maart en is dus nu ook al bijna een maand actief. De vulkaan barstte voor het laatst uit in december 1821 en dat duurde toen tot januari 1823. Dat zei professor Bill McGuire van University College London aan de Telegraph. De schrapping van het luchtverkeer zou volgens hem in de nabije toekomst nog een paar keer nodig kunnen zijn.
"Maar we kunnen niet voorspellen hoe lang deze uitbarsting zal duren. Ook eerdere uitbarstingen brengen daarover geen duidelijkheid. Het hangt er ook van af hoeveel gas en as de lucht in wordt gespuwd", legt hij uit.
23.000 doden in 1783
IJslandse vulkanen hebben lang geleden nog vaker voor problemen in Europa gezorgd. In 1783 stuurde een uitbarsting een gigantische gifwolk naar Europa. Toen kwamen in Groot-Brittannië alleen al zeker 23.000 mensen om het leven. De temperaturen lagen die zomer ook aanzienlijk hoger door de impact van die wolk.
De huidige wolk is echter niet giftig en volgens experts is er geen reden tot paniek. In IJsland werden wel 800 inwoners geëvacueerd. De vulkaan zorgt er zowaar voor zware overstromingen. De uitbarsting ontstond immers onder groot ijsblok, waardoor een massa smeltwater de omliggende gebieden overspoelde.
Bron: Hln
| Gewijzigd: 21 april 2017, 10:04 uur, door Joyce.s
Als de geschiedenis zich herhaalt, kan de IJslandse Eyjafjallajökull-vulkaan nog een tijd voor problemen blijven zorgen. De vorige uitbarsting duurde meer dan een jaar. De uitbarsting begon op 20 maart en is dus nu ook al bijna een maand actief. De vulkaan barstte voor het laatst uit in december 1821 en dat duurde toen tot januari 1823. Dat zei professor Bill McGuire van University College London aan de Telegraph. De schrapping van het luchtverkeer zou volgens hem in de nabije toekomst nog een paar keer nodig kunnen zijn.
"Maar we kunnen niet voorspellen hoe lang deze uitbarsting zal duren. Ook eerdere uitbarstingen brengen daarover geen duidelijkheid. Het hangt er ook van af hoeveel gas en as de lucht in wordt gespuwd", legt hij uit.
23.000 doden in 1783
IJslandse vulkanen hebben lang geleden nog vaker voor problemen in Europa gezorgd. In 1783 stuurde een uitbarsting een gigantische gifwolk naar Europa. Toen kwamen in Groot-Brittannië alleen al zeker 23.000 mensen om het leven. De temperaturen lagen die zomer ook aanzienlijk hoger door de impact van die wolk.
De huidige wolk is echter niet giftig en volgens experts is er geen reden tot paniek. In IJsland werden wel 800 inwoners geëvacueerd. De vulkaan zorgt er zowaar voor zware overstromingen. De uitbarsting ontstond immers onder groot ijsblok, waardoor een massa smeltwater de omliggende gebieden overspoelde.
Bron: Hln
| Gewijzigd: 21 april 2017, 10:04 uur, door Joyce.s
“There is no such thing as bad weather, only different kinds of good weather.â€ÂMijn Weerblog
Zeker 24 uur geen luchtvaart boven België door megawolk
Het Belgische luchtruim is sinds 16u30 gesloten. Door de sluiting van het luchtruim boven België worden op de nationale luchthaven 210 passagiersvluchten geannuleerd die vrijdag tot 18 uur waren voorzien en zijn ongeveer 20.000 passagiers betrokken die morgen het vliegtuig zouden nemen. Verwacht wordt dat honderden passagiers verplicht zullen zijn om de nacht op de luchthaven door te brengen. Om hun verblijf zo aangenaam mogelijk te maken worden rustzones ingericht met veldbedden en flesjes water uitgedeeld. De medische permanentie werd versterkt.
Neerdalende as van de actieve IJslandse Eyjafjallajokull-vulkaan zorgt voor grote hinder in het luchtverkeer. In heel Noord-Europa worden maatregelen getroffen. Duizenden vluchten zullen aan de grond moeten blijven. De vulkanische aswolk is gevaarlijk voor het luchtverkeer en zou tegen morgen boven Brussel kunnen hangen.
Kwart vluchten in Europa geannuleerd
Ongeveer een kwart van de vluchten in Europa blijft donderdag aan de grond als gevolg van de aswolk die over het continent trekt. Dat meldt de Europese luchtverkeersleider Eurocontrol. "Het is de eerste keer dat Europa met een dergelijk fenomeen wordt geconfronteerd", verzekert Brian Flynn van Eurocontrol. Nu al is zeker dat een kwart van alle vluchten wordt getroffen. Europa telt elke dag zo'n 28.000 vluchtbewegingen.
Het luchtruim is volledig afgesloten in België, Groot-Brittannië, Ierland, Nederland, Noorwegen, Zweden, Finland en Denemarken. In Frankrijk werd besloten om een twintigtal luchthavens dicht te houden. Ten laatste om 23 uur sluiten de twee grote luchthavens in Parijs, Roissy en Orly. De Duitse luchtverkeersleiding sloot de luchthaven van Hamburg. Eurocontrol gaat er momenteel van uit dat de hinder twee dagen zal aanhouden. Dat is echter sterk afhankelijk van wind en regen.
Uitbarsting mogelijk hele maand
IJsland vreest inmiddels dat de uitbarstingen nog een hele maand kunnen duren. Zo zou de chaos van vandaag zich de komende weken nog kunnen herhalen. Het KMI denkt dat het ergste morgenavond voorbij zal zijn, maar fijn stof zou ook in het weekend nog boven België kunnen hangen. Het is niet duidelijk of dit gevolgen zal hebben voor het luchtverkeer, maar er zijn wel geruchten dat de luchthaven misschien drie dagen dicht moet blijven.
Hoogst uitzonderlijk
Het sluiten van het Belgische luchtruim is in België hoogst uitzonderlijk. Een einddatum voor de maatregel is er nog niet. Het zou mogelijk nog minstens tot 22 uur duren. De luchthaven van Zaventem schrapte zelf al het luchtverkeer tot 18 uur morgenavond. Dat zorgt voor chaos op de luchthaven waar het personeel haar best doet om de gestrande reizigers op te vangen. Ze vragen om begrip, aangezien dit een situatie is die niemand kon voorzien. Het risico om vliegtuigen toch de lucht in te sturen is te groot.
Brussels Airlines raadt al haar reizigers af om nog naar Brussels Airport te reizen. Reizigers kunnen hun vlucht herboeken of een terugbetaling bekomen. De luchtvaartautoriteiten zouden voorlopig uitgaan van een sluiting van het luchtruim tot 22.00 uur. Passagiers kunnen voor meer informatie terecht op het callcenter van Brussels Airlines 078 18 88 89. Als gevolg van de problemen met de luchtverbinding met Londen is de Eurostar inmiddels volgeboekt. Voor vandaag en morgen zijn er geen ritten meer beschikbaar.
Niet gevaarlijk voor gezondheid
Als de wind niet draait, hangt de stofwolk morgenochtend boven Brussel. De vuile stoffen zullen dan wel al verdwenen zijn, waardoor we er niet veel van zullen merken. Wel zou morgen een donkerrode zonsopgang mogelijk zijn. Maar volgens berekeningen van het KMI is de kans klein dat we iets van het spektakel zullen zien.
De wolk is in principe niet gevaarlijk voor de gezondheid. Uiteindelijk zal het stof in de loop van het weekend naar beneden komen. Met de hulp van regen zal de lucht weer schoongespoeld worden. De as van een vulkaan bestaat uit verpulverde rotsblokjes en glas en kan hierdoor grote schade toebrengen aan een vliegtuig indien het door dergelijke wolk vliegt. De as kan dan zelfs in de cabine gezogen worden waar door de passagiers gevaar lopen en de elektronica wordt beschadigd.
Incidenten
In het verleden hebben er al verschillende incidenten plaatsgevonden in het luchtverkeer ten gevolge van vulkaanuitbarstingen. In 1982 kwam een Boeing van British Airways in grote moeilijkheden tijdens de uitbarsting van een vulkaan in Indonesië. De as zorgde voor een storing in de motoren waardoor het vliegtuig 7.000 meter naar beneden viel alvorens de motoren opnieuw konden gestart worden.
Bron: Hln
Het Belgische luchtruim is sinds 16u30 gesloten. Door de sluiting van het luchtruim boven België worden op de nationale luchthaven 210 passagiersvluchten geannuleerd die vrijdag tot 18 uur waren voorzien en zijn ongeveer 20.000 passagiers betrokken die morgen het vliegtuig zouden nemen. Verwacht wordt dat honderden passagiers verplicht zullen zijn om de nacht op de luchthaven door te brengen. Om hun verblijf zo aangenaam mogelijk te maken worden rustzones ingericht met veldbedden en flesjes water uitgedeeld. De medische permanentie werd versterkt.
Neerdalende as van de actieve IJslandse Eyjafjallajokull-vulkaan zorgt voor grote hinder in het luchtverkeer. In heel Noord-Europa worden maatregelen getroffen. Duizenden vluchten zullen aan de grond moeten blijven. De vulkanische aswolk is gevaarlijk voor het luchtverkeer en zou tegen morgen boven Brussel kunnen hangen.
Kwart vluchten in Europa geannuleerd
Ongeveer een kwart van de vluchten in Europa blijft donderdag aan de grond als gevolg van de aswolk die over het continent trekt. Dat meldt de Europese luchtverkeersleider Eurocontrol. "Het is de eerste keer dat Europa met een dergelijk fenomeen wordt geconfronteerd", verzekert Brian Flynn van Eurocontrol. Nu al is zeker dat een kwart van alle vluchten wordt getroffen. Europa telt elke dag zo'n 28.000 vluchtbewegingen.
Het luchtruim is volledig afgesloten in België, Groot-Brittannië, Ierland, Nederland, Noorwegen, Zweden, Finland en Denemarken. In Frankrijk werd besloten om een twintigtal luchthavens dicht te houden. Ten laatste om 23 uur sluiten de twee grote luchthavens in Parijs, Roissy en Orly. De Duitse luchtverkeersleiding sloot de luchthaven van Hamburg. Eurocontrol gaat er momenteel van uit dat de hinder twee dagen zal aanhouden. Dat is echter sterk afhankelijk van wind en regen.
Uitbarsting mogelijk hele maand
IJsland vreest inmiddels dat de uitbarstingen nog een hele maand kunnen duren. Zo zou de chaos van vandaag zich de komende weken nog kunnen herhalen. Het KMI denkt dat het ergste morgenavond voorbij zal zijn, maar fijn stof zou ook in het weekend nog boven België kunnen hangen. Het is niet duidelijk of dit gevolgen zal hebben voor het luchtverkeer, maar er zijn wel geruchten dat de luchthaven misschien drie dagen dicht moet blijven.
Hoogst uitzonderlijk
Het sluiten van het Belgische luchtruim is in België hoogst uitzonderlijk. Een einddatum voor de maatregel is er nog niet. Het zou mogelijk nog minstens tot 22 uur duren. De luchthaven van Zaventem schrapte zelf al het luchtverkeer tot 18 uur morgenavond. Dat zorgt voor chaos op de luchthaven waar het personeel haar best doet om de gestrande reizigers op te vangen. Ze vragen om begrip, aangezien dit een situatie is die niemand kon voorzien. Het risico om vliegtuigen toch de lucht in te sturen is te groot.
Brussels Airlines raadt al haar reizigers af om nog naar Brussels Airport te reizen. Reizigers kunnen hun vlucht herboeken of een terugbetaling bekomen. De luchtvaartautoriteiten zouden voorlopig uitgaan van een sluiting van het luchtruim tot 22.00 uur. Passagiers kunnen voor meer informatie terecht op het callcenter van Brussels Airlines 078 18 88 89. Als gevolg van de problemen met de luchtverbinding met Londen is de Eurostar inmiddels volgeboekt. Voor vandaag en morgen zijn er geen ritten meer beschikbaar.
Niet gevaarlijk voor gezondheid
Als de wind niet draait, hangt de stofwolk morgenochtend boven Brussel. De vuile stoffen zullen dan wel al verdwenen zijn, waardoor we er niet veel van zullen merken. Wel zou morgen een donkerrode zonsopgang mogelijk zijn. Maar volgens berekeningen van het KMI is de kans klein dat we iets van het spektakel zullen zien.
De wolk is in principe niet gevaarlijk voor de gezondheid. Uiteindelijk zal het stof in de loop van het weekend naar beneden komen. Met de hulp van regen zal de lucht weer schoongespoeld worden. De as van een vulkaan bestaat uit verpulverde rotsblokjes en glas en kan hierdoor grote schade toebrengen aan een vliegtuig indien het door dergelijke wolk vliegt. De as kan dan zelfs in de cabine gezogen worden waar door de passagiers gevaar lopen en de elektronica wordt beschadigd.
Incidenten
In het verleden hebben er al verschillende incidenten plaatsgevonden in het luchtverkeer ten gevolge van vulkaanuitbarstingen. In 1982 kwam een Boeing van British Airways in grote moeilijkheden tijdens de uitbarsting van een vulkaan in Indonesië. De as zorgde voor een storing in de motoren waardoor het vliegtuig 7.000 meter naar beneden viel alvorens de motoren opnieuw konden gestart worden.
Bron: Hln
“There is no such thing as bad weather, only different kinds of good weather.â€ÂMijn Weerblog
