Winterdiscussie topic 2011/2012 16A
Citaat van Reutel, zaterdag 4 februari 2012, 9:57 uur
Uitsneeuwende mist is iets anders dan poolsneeuw... Bij poolsneeuw is het onbewolkt, dus ook geen mist
Dat was gericht op het bevroren spaarne
Dat was gericht op het bevroren spaarne
Sneeuwdagen winter 2011/2012: 2Begint de winter laat, zet dan de strooiwagens maar paraat.Is het te warm in November, dan krijgen we een weeralarm in December
Citaat van Han, zaterdag 4 februari 2012, 9:51 uur
De NS heeft dit weekend ook wat te doen want er moeten nog wel wat wisseltjes gangklaar gemaakt worden.
Gisterenavond op het journaal kreeg de directeur van de NS een ongenadig pak slaag van Sascha de Boer.
Geweldig goed gedaan. E.e.a. heeft toch zeker met het weer te maken en op overmacht beroepen is toch wel erg simpel gesteld door de NS (en ProRail).
Nou werk ik zelf bij de NS en nee dit is geen goede reclame maar aan de andere kant was mijn (achter)naamgenote wel zo onbeleefd om de directeur niet eens uit te laten praten.
Die brokken ijs in de wissels doe je echt niks tegen zelfs al zijn ze goed verwarmd (dat kunnen de meeste hier niet uitproberen maar ik dus wel en dus kan ik verzekeren dat je echt warme (HETE) handjes krijgt als je ze op die verwarmde rails legt). Die brokken worden dus verwijderd met branders en met bikijzers maar dan moeten de mensen van Pro-rail dus niet in de (auto) file staan.In zoverre dus overmacht.
Verhalen dat ze in Oostenrijk/Zwitserland/Noorwegen/Duistland etc. gewoon rijden is ook flauwekul,bij dit soort omstandigheden rijden ze ook daar niet of mondjesmaat .
Gisterenavond op het journaal kreeg de directeur van de NS een ongenadig pak slaag van Sascha de Boer.
Geweldig goed gedaan. E.e.a. heeft toch zeker met het weer te maken en op overmacht beroepen is toch wel erg simpel gesteld door de NS (en ProRail).
Nou werk ik zelf bij de NS en nee dit is geen goede reclame maar aan de andere kant was mijn (achter)naamgenote wel zo onbeleefd om de directeur niet eens uit te laten praten.
Die brokken ijs in de wissels doe je echt niks tegen zelfs al zijn ze goed verwarmd (dat kunnen de meeste hier niet uitproberen maar ik dus wel en dus kan ik verzekeren dat je echt warme (HETE) handjes krijgt als je ze op die verwarmde rails legt). Die brokken worden dus verwijderd met branders en met bikijzers maar dan moeten de mensen van Pro-rail dus niet in de (auto) file staan.In zoverre dus overmacht.
Verhalen dat ze in Oostenrijk/Zwitserland/Noorwegen/Duistland etc. gewoon rijden is ook flauwekul,bij dit soort omstandigheden rijden ze ook daar niet of mondjesmaat .
Citaat van PatsTeam, zaterdag 4 februari 2012, 10:01 uur
Hoeft niet, maar in dit geval met een hogedrukgebied wel.
We zitten wel dicht tegen een record aan.
Wat dat betreft is het toch bijzonder te noemen.
1042 hPa kom je in Nederland zeker niet iedere dag tegen.
We zitten wel dicht tegen een record aan.
Wat dat betreft is het toch bijzonder te noemen.
1042 hPa kom je in Nederland zeker niet iedere dag tegen.
Iemand de nieuwe pluim al gespot?
Hete Bliksem: Schil de zoete appels en snijdt ze in stukjes. Doe de appels samen met het spek in een pan met een laagje water en wat zout. Laat dit zo’n vijftien minuten koken. Voeg dan de geschilde en in stukken gesneden aardappelen en zure appels toe en laat alles in een half uurtje gaar koken. Haal het spek uit de pan en snijdt het in stukjes. Stamp de aardappelen en de appels door elkaar met de kruidnagel,peper en boter. Roer daarna de stukjes spek door de stamppot. Bak tenslotte in een klein halfuurtje de gehaktballen gaar en snijdt ze in plakjes. Leg de plakjes vlees boven op de stamppot en smullen maar!
Citaat van erik, zaterdag 4 februari 2012, 10:02 uur
Nou werk ik zelf bij de NS en nee dit is geen goede reclame maar aan de andere kant was mijn (achter)naamgenote wel zo onbeleefd om de directeur niet eens uit te laten praten.
Die brokken ijs in de wissels doe je echt niks tegen zelfs al zijn ze goed verwarmd (dat kunnen de meeste hier niet uitproberen maar ik dus wel en dus kan ik verzekeren dat je echt warme (HETE) handjes krijgt als je ze op die verwarmde rails legt). Die brokken worden dus verwijderd met branders en met bikijzers maar dan moeten de mensen van Pro-rail dus niet in de (auto) file staan.In zoverre dus overmacht.
Verhalen dat ze in Oostenrijk/Zwitserland/Noorwegen/Duistland etc. gewoon rijden is ook flauwekul,bij dit soort omstandigheden rijden ze ook daar niet of mondjesmaat .
Mijn vader zei dat er vroeger gasbranders of iets dergelijks bij de wissels stonden die ze automatisch aan konden zetten. Klopt dat?
Die brokken ijs in de wissels doe je echt niks tegen zelfs al zijn ze goed verwarmd (dat kunnen de meeste hier niet uitproberen maar ik dus wel en dus kan ik verzekeren dat je echt warme (HETE) handjes krijgt als je ze op die verwarmde rails legt). Die brokken worden dus verwijderd met branders en met bikijzers maar dan moeten de mensen van Pro-rail dus niet in de (auto) file staan.In zoverre dus overmacht.
Verhalen dat ze in Oostenrijk/Zwitserland/Noorwegen/Duistland etc. gewoon rijden is ook flauwekul,bij dit soort omstandigheden rijden ze ook daar niet of mondjesmaat .
Mijn vader zei dat er vroeger gasbranders of iets dergelijks bij de wissels stonden die ze automatisch aan konden zetten. Klopt dat?
Citaat van zwoof, zaterdag 4 februari 2012, 9:49 uur
Wel mee eens hoor. Verrekte lastig om telkens over te schakelen naar een ander topic. Gewoon 1 wintertopic met de verwachting kaarten/ pluim op de eerste blz. net als in het verleden vond ik toch het beste werken.
Ben ik ook mee eens, riep het gister ook al hiero!
Snel terug naar de oude setting!
Marga: Jouw mening is nu meer dan duidelijk. Je hoeft deze niet steeds te herhalen. | Gewijzigd: 4 februari 2012, 10:56 uur, door Marga
Ben ik ook mee eens, riep het gister ook al hiero!
Snel terug naar de oude setting!
Marga: Jouw mening is nu meer dan duidelijk. Je hoeft deze niet steeds te herhalen. | Gewijzigd: 4 februari 2012, 10:56 uur, door Marga
Citaat van erik, zaterdag 4 februari 2012, 10:02 uur
Nou werk ik zelf bij de NS en nee dit is geen goede reclame maar aan de andere kant was mijn (achter)naamgenote wel zo onbeleefd om de directeur niet eens uit te laten praten.
Die brokken ijs in de wissels doe je echt niks tegen zelfs al zijn ze goed verwarmd (dat kunnen de meeste hier niet uitproberen maar ik dus wel en dus kan ik verzekeren dat je echt warme (HETE) handjes krijgt als je ze op die verwarmde rails legt). Die brokken worden dus verwijderd met branders en met bikijzers maar dan moeten de mensen van Pro-rail dus niet in de (auto) file staan.In zoverre dus overmacht.
Verhalen dat ze in Oostenrijk/Zwitserland/Noorwegen/Duistland etc. gewoon rijden is ook flauwekul,bij dit soort omstandigheden rijden ze ook daar niet of mondjesmaat .
Kan best zijn dat het lastig is om wissels ijsvrij te houden maar het kan wel.
En zeker bij aangekondigde slechte weersomstandigheden dient men hier rekening mee te houden.
De sneeuw van vrijdag kwam echt niet onverwacht.
Feit is dat de ProRail gewoon teveel wissels heeft liggen. Dit vergroot de kans op verstoringen aanzienlijk.
Minder wissels betekent ook dat ze gemakkelijker werkend te houden zijn.
Maar goed, deze discussie loopt al jaren en er wordt gewoon niets (of heel weinig) mee gedaan.
Die brokken ijs in de wissels doe je echt niks tegen zelfs al zijn ze goed verwarmd (dat kunnen de meeste hier niet uitproberen maar ik dus wel en dus kan ik verzekeren dat je echt warme (HETE) handjes krijgt als je ze op die verwarmde rails legt). Die brokken worden dus verwijderd met branders en met bikijzers maar dan moeten de mensen van Pro-rail dus niet in de (auto) file staan.In zoverre dus overmacht.
Verhalen dat ze in Oostenrijk/Zwitserland/Noorwegen/Duistland etc. gewoon rijden is ook flauwekul,bij dit soort omstandigheden rijden ze ook daar niet of mondjesmaat .
Kan best zijn dat het lastig is om wissels ijsvrij te houden maar het kan wel.
En zeker bij aangekondigde slechte weersomstandigheden dient men hier rekening mee te houden.
De sneeuw van vrijdag kwam echt niet onverwacht.
Feit is dat de ProRail gewoon teveel wissels heeft liggen. Dit vergroot de kans op verstoringen aanzienlijk.
Minder wissels betekent ook dat ze gemakkelijker werkend te houden zijn.
Maar goed, deze discussie loopt al jaren en er wordt gewoon niets (of heel weinig) mee gedaan.
Poolsneeuw dus? Wist helemaal niet dat het bestond. Prachtige mist gisteren overigens, een dun deken op 2 meter van de grond, oranje verlicht door de lantaarnpalen. Geweldig gezicht, jammer dat ik geen camera bij me had.
Citaat van erik, zaterdag 4 februari 2012, 10:02 uur Nou werk ik zelf bij de NS en nee dit is geen goede reclame maar aan de andere kant was mijn (achter)naamgenote wel zo onbeleefd om de directeur niet eens uit te laten praten.
Die brokken ijs in de wissels doe je echt niks tegen zelfs al zijn ze goed verwarmd (dat kunnen de meeste hier niet uitproberen maar ik dus wel en dus kan ik verzekeren dat je echt warme (HETE) handjes krijgt als je ze op die verwarmde rails legt). Die brokken worden dus verwijderd met branders en met bikijzers maar dan moeten de mensen van Pro-rail dus niet in de (auto) file staan.In zoverre dus overmacht.
Verhalen dat ze in Oostenrijk/Zwitserland/Noorwegen/Duistland etc. gewoon rijden is ook flauwekul,bij dit soort omstandigheden rijden ze ook daar niet of mondjesmaat .
Waarom gaan die pro-rail mensen in de file staan dan? Het spoor is toch vrij? Kunnen ze niet met van die auto's die daar kunnen rijden?
Citaat van erik, zaterdag 4 februari 2012, 10:02 uur Nou werk ik zelf bij de NS en nee dit is geen goede reclame maar aan de andere kant was mijn (achter)naamgenote wel zo onbeleefd om de directeur niet eens uit te laten praten.
Die brokken ijs in de wissels doe je echt niks tegen zelfs al zijn ze goed verwarmd (dat kunnen de meeste hier niet uitproberen maar ik dus wel en dus kan ik verzekeren dat je echt warme (HETE) handjes krijgt als je ze op die verwarmde rails legt). Die brokken worden dus verwijderd met branders en met bikijzers maar dan moeten de mensen van Pro-rail dus niet in de (auto) file staan.In zoverre dus overmacht.
Verhalen dat ze in Oostenrijk/Zwitserland/Noorwegen/Duistland etc. gewoon rijden is ook flauwekul,bij dit soort omstandigheden rijden ze ook daar niet of mondjesmaat .
Waarom gaan die pro-rail mensen in de file staan dan? Het spoor is toch vrij? Kunnen ze niet met van die auto's die daar kunnen rijden?
Citaat van Robert96, zaterdag 4 februari 2012, 10:07 uur
Mijn vader zei dat er vroeger gasbranders of iets dergelijks bij de wissels stonden die ze automatisch aan konden zetten. Klopt dat?
Sterker nog,die branden dus permanent.Die rails is ook echt heet!! Maar als er een brok van een kilo of 10 tussen komt (die krengen vallen er juist af als je door die wissels gaat) dan wil dat wel eens de boel blokkeren....
Sterker nog,die branden dus permanent.Die rails is ook echt heet!! Maar als er een brok van een kilo of 10 tussen komt (die krengen vallen er juist af als je door die wissels gaat) dan wil dat wel eens de boel blokkeren....
